События, о которых я хотел рассказать, происходили более 20 лет тому назад и переносят нас в страну гор и легенд — Афганистан, который тогда вновь занял место в центре внимания мировой общественности. Серия терактов, произошедших в сентябре 2001 года в США, ответственность за которые взяла на себя исламистская организация
«Аль-Каида» во главе с Усамой бен Ладеном, скрывавшимся на территории Афганистана, всколыхнула все мировое сообщество. Кроме того, трагическая гибель известного еще с советских времен полевого командира моджахедов Ахмад Шаха Масуда, возглавлявшего вооруженное сопротивление против захватившего власть и установившего радикальный исламский режим в стране «Движения талибов» (ДТ), способствовала ускоренному принятию решения о проведении военной операции международной коалиции во главе с США под названием «Несокрушимая свобода». Одновременно на севере Афганистана из разрозненных отрядов бывших моджахедов при помощи России был создан и оснащен тяжелым и стрелковым вооружением «Северный альянс», который должен был сыграть ключевую роль в проведении сухопутной операции по освобождению страны от талибов. Операция «Несокрушимая свобода» началась с ракетно-бомбовых ударов по Кабулу и Кандагару.
После месяца бомбардировок боеспособность «Движения талибов» значительно снизилась. 9 ноября 2001 года «Северный Альянс» совместно с войсками НАТО провёл первую серьёзную наступательную операцию с начала воздушной кампании, захватив крупный город Мазари-Шариф. Через несколько дней талибы без боя оставили Кабул.
Основной этап боевых действий завершился 7 декабря 2001 года взятием единственного города, оставшегося под контролем ДТ – Кандагара, где находился лидер Движения мулла Омар. После этого для закрепления результатов операции в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН в Афганистане была развёрнута миссия по поддержанию мира — Международные силы содействия безопасности (МССБ, ISAF — International Security Assistance Force).
Режим талибов пал. Была создана временная администрация, которой предстояло решать важные проблемы в преддверии наступающей зимы и многие другие вопросы, доставшиеся в наследство после правления ДТ.
Страны мирового сообщества приступили к оказанию гуманитарной помощи населению афганского государства. Одной из первых таких держав стала Россия, которая не только оказала гуманитарную помощь в поставках авиацией МЧС продовольствия, медикаментов и др., но направила и развернула мобильный госпиталь в Кабуле. Этот госпиталь, который был очень важен для оказания медицинской помощи, особенно детям и женщинам, после длительного правления талибов стал предметом укора и зависти со стороны американцев, считавших, что их снова опередили русские
в Афганистане в стратегическом плане.
С мобильным госпиталем в Кабул прибыла также группировка МЧС России, чьей силой был создан Гуманитарный Центр МЧС России, в состав которого вошел и я.
Для координации действий Гуманитарного Центра и госпиталя в Кабул прибыл заместитель Министра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Герой Советского Союза, генерал-полковник В.А.Востротин, – прекраснейший человек, с которым мне посчастливилось поработать в течение почти четырех месяцев.
(Справочно: всю свою жизнь Валерий Александрович Востротин воспитывался поколением победителей: в семье и школе, в суворовском и военном училищах, Военной академии имени М.В. Фрунзе и Академии Генерального штаба. Его военное прошлое — тому подтверждение. Валерий Александрович — человек-легенда, дважды находился в Афганистане, где в общей сложности воевал более трех лет, участвовал в важных военных операциях советских войск. Дважды был тяжело ранен. После второго ранения всем смертям назло чудом выжил.
В нашей памяти на все времена останется его подвиг как командира знаменитой 9-й роты, и его подчиненных, захвативших и удерживавших две безымянные высоты в зоне афгано-пакистанской границы.)
По итогам ракетно-бомбовых авиаударов коалиции по аэродромам Кабула и Кандагара, выведших из строя взлетно-посадочные полосы, в стране осталась только одна база бывших ВВС Афганистана в Баграме (в 60 км от Кабула), способная принимать воздушные суда коалиции, в том числе самолеты МЧС России с гуманитарной помощью.
В начале декабря 2001 года в Баграм авиацией МЧС России была доставлена крупная партия гумпомощи, которая была погружена на КАМАЗы (30 автомобилей) с нашими водителями. После разгрузки российские самолеты взяли курс обратно на родину, а КАМАЗы, выстроившись в колонну, выдвинулись в Кабул для передачи гумпомощи афганской стороне. По пути следования колонны произошло непредвиденное – из-за технических неисправностей три автомобиля отстали от основной колонны. Руководством Центра было принято решение о направлении автомобиля техпомощи к месту отставших КАМАЗов. В группу выезда включили меня и представителя аппарата военного атташе. Кроме того, к нам в сопровождение отрядили трех афганских охранников из местных силовых структур. Впрочем, едва мы выехали из Кабула и повернули в сторону Баграма, афганцы сильно занервничали и отказались продолжать с нами путь, испугавшись перспективы натолкнуться на недобитые отряды талибов в горах. Нам ничего не оставалось, кроме как пожать афганцам руки на прощание и самим продолжить путь уже в полной темноте к месту, где застряли наши грузовики.
Часть дороги мы проехали молча, видимо, не осознав еще полностью, что мы остались фактически безоружными в стране, где местами орудовали недобитые остатки отрядов талибов, вполне способные устроить засаду на одинокий автомобиль, движущийся в сторону Баграма. Первым тревожное молчание нарушил я, спросив моего ВАТовского коллегу, был ли он раньше в Афганистане. Оказалось, что это его первая командировка. Тем не менее, у нас с ним нашлись общие знакомые, которые в разные годы бывали в этой стране. Коротая время за оживленной беседой, незаметно мы добрались до пункта назначения.
Увидев полыхавший у застрявших грузовиков огонь, мы перешли на бег, бросившись спасать попавших в беду соотечественников. «Ночь, горы, вооруженные до зубов отряды боевиков…». В голове ожили сцены еще свежей в памяти войны…
Когда мы приблизились к месту «происшествия» реальность, к счастью, оказалась куда прозаичней. Трое водителей безмятежно сидели вокруг костра и мирно беседовали, не обращая ни на кого внимания. Представившись и выслушав от водителей скомканные объяснения причин вынужденной остановки, первым делом я заставил водителей потушить костер, излишнее внимание со стороны нам было ни к чему. Далее мы вручили им привезенные с собой запчасти и посоветовали поскорее приступать к устранению технических неисправностей, задерживаться тут надолго не входило в наши планы.
Чуть больше чем через час все было готово. Мы уже собирались рассаживаться по машинам, как вдруг перед нами возникли три вооруженные фигуры. Один держал в руке гранатомет (РПГ), двое других стояли с ручным пулеметом и автоматом. Установилось тревожное молчание. Вооруженные незнакомцы пристально изучали нас, направив оружие в нашу сторону. В тот момент трудно было представить, кто эти люди: талибы или бойцы из Северного альянса.
То, что нас не пристрелили в первые несколько мгновений, уже сделало ситуацию небезнадежной. Мне пришла в голову мысль, что с этими вооруженными людьми надо завести спокойный разговор, объяснить, что мы не имеем плохих намерений. После дежурного мусульманского приветствия я на беглом дари сказал, что мы прибыли из России и привезли людям Афганистана помощь. Мои слова, как мне тогда показалось, не произвели на них должного впечатления. Видимо, слово Россия было еще не очень знакомо для них. Они по-прежнему молча стояли с оружием наперевес и с подозрением смотрели в нашу сторону. Тогда я решил вместо слово «Россия» сказать «шурави» (советский), которое было привычно и знакомо для каждого афганца. После слова «шурави» один из них спокойно опустил автомат, двое других последовали его примеру. Напряженный момент был пройден. Незнакомцы улыбнулись и в знак приветствия приложили руки к груди. В разговоре выяснилось, что они из мобильного патруля Северного альянса, ответственного за этот участок дороги Кабул-Баграм. Как оказалось, костер, разведенный нашими водителями, привлек их внимание, они поспешили к этому месту, приняв нас издалека за талибов, решивших сделать привал. Узнав, что мы без какой-либо охраны собираемся возвращаться в Кабул, они предложили сопровождение, что было принято нами с большой благодарностью.
До Кабула мы добрались уже за полночь. При въезде нас встретили сотрудники Гуманитарного Центра с паролями для передвижения по городу (в городе ночью действовал комендантский час), мы были в безопасности.
Я посчитал несправедливым оставлять наших новых афганских друзей без благодарности и выдал каждому из них по мешку муки и сахара, а также по упаковке растительного масла из запасов гумпомощи, что вызвало неописуемый восторг у афганских патрульных и недовольство водителей, ответственных за груз. Я их успокоил, заверив, что при передаче гумпомощи этот вопрос точно будет улажен (я уже не раз передавал нашу гуманитарную помощь и подписывал акты приема-передачи у руководства Центра).
По прибытии в Центр я подробно доложил генерал-полковнику А.В.Востротину о нашей поездке, не позабыв, конечно же, рассказать о встрече с мобильным патрулем Северного альянса и передаче им части гумпомощи. Он поблагодарил нас за хладнокровные действия в экстремальных условиях, а утром на совещании руководящего состава, отметив нас, довел о новой ответственной задаче, поставленной Министром, требующей решения в кратчайшие сроки.
Задача была непростой. Нужно было до 20-21 января наступающего 2002 года восстановить силами МЧС тоннель Саланг – автотранспортную артерию, соединяющую Север и Юг Афганистана.
(Справочно: тоннель Саланг автодорожный тоннель, построенный советскими специалистами в 1958—1964 годах в районе перевала Саланг. Со времени начала эксплуатации в 1964 году и до 1973 года считался самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире. Длина тоннеля 2676 метра (вместе с выходными галереями 3,6 километра). Ширина проезжей части 6 метров. Высота южного портала — около 3200 метров над уровнем моря; наивысшая точка тоннеля — 3363 метра над уровнем моря. В 1976 году провели электрификацию и установили систему вентиляции. Движение автотранспорта было односторонним. Став естественной преградой в период противостояния между талибами и моджахедами Ахмад Шаха Масуда, в 1997 году тоннель был взорван, чтобы не допустить дальнейшего продвижения талибов на север страны).
В соответствии с возложенной задачей Министра предстояло расчистить завалы, образовавшиеся от подрыва с двух сторон тоннеля, и обеспечить к 21 января 2002 года прохождение первой совместной российско-таджикской автоколонны МЧС России и Таджикистана с продовольствием для жителей Кабула. Задача была чрезвычайно сложной.
В этом мы сами убедились, когда прибыли с В.А.Востротиным в район тоннеля с целью обстоятельного изучения обстановки. Завалы представляли собой огромную груду из обломков бетона, камней, арматуры и песка почти во всю высоту тоннеля. Сбоку с двух сторон завалов имелись небольшие проходы в человеческий рост, через которые могли пройти люди и профессиональные носильщики, которые переносили вещи афганцев, прибывшие с одной стороны для перехода на другую сторону тоннеля. Афганцы вместе с носильщиками пешком преодолевали весь тоннель, подсвечивая свой путь фонарями, поскольку внутри тоннеля всегда было темно. Пройдя 2,6 км и выйдя из тоннеля с северной или южной стороны, афганцы продолжали путь на такси или автобусах, которые поджидали их, в Кабул или Мазари-Шариф.
Для расчистки завалов руководством МЧС России было принято решение направить группу опытных специалистов из 294-го Центра по проведению операций особого риска «Лидер» МЧС России во главе с первым заместителем начальника Центра Н.В.Вдовиным.
(Справочно: за время существования Центра с 15 февраля 1994 года по настоящее время было проведено множество различных специальных операций особой сложности при ликвидации чрезвычайных ситуаций. И сегодня «Лидер» остается одним из наиболее мобильных и слаженных подразделений МЧС России, которое находится в круглосуточной готовности к выезду и проведению спасательных, гуманитарных и специальных операций особого риска). Мне посчастливилось прослужить в Центре с 1994 года по 2003 год, начав службу старшим офицером отдела боевой подготовки и завершив ее начальником этого отдела.
Вылет группы из Центра «Лидер» и прилет ее в Кабул был спланирован на 27 декабря в день, как известно, ввода советских войск в Афганистан в 1979 году, который афганцы помнят и все по разному к нему относятся. Мы в Кабуле немного переживали на этот счет, опасаясь возможных провокаций. Так и произошло, хотя с руководством аэропорта была достигнута договоренность, особенно с начальником Тимур Шахом,
с которым я был знаком еще с 1998 года, когда он был в Таджикистане и состоял в рядах афганского сопротивления. Тогда он присматривал за самолетами гражданской авиации афганской авиакомпании «Ариана», которые перегнали из Кабула в Душанбе, чтобы они не достались талибам. Мы обратились к руководству аэропорта (полиция, таможенная служба)
с просьбой по прилету нашего борта не затягивать с проверкой, поскольку после разгрузки группе предстоит совершить марш на своем транспорте
к Салангу, прибыть на место, обустроиться и сразу приступить к работе
по расчистке завалов. К прилету нашего Ил-76 в аэропорт прибыло руководство Гуманитарного Центра, сотрудники афганской пограничной полиции и таможенной службы. Когда наш самолет приземлился и вырулил на отведенную ему стоянку, все были в ожидании увидеть и встретить наших сослуживцев. В состав прибывшей группы входил полковник С.Г.Мингалеев, начальник управления нашего Центра «Лидер» и мой сослуживец по 103-й Воздушно-десантной дивизии в Афганистане. За годы службы в нашем Центре он побывал во всех горячих точках и местах по ликвидации чрезвычайных ситуаций, проявив при этом мужество, отвагу и героизм, за что трижды представлялся к высшему званию — Героя России. Как только подали трап к приземлившемуся борту, мы ожидали первыми увидеть Н.В.Вдовина и С.Г.Мингалеева, но к нашему удивлению, первым выскочил и сошел на афганскую землю молодой сотрудник с расстегнутой спецкурткой, из-под мышки у которого отчетливо просматривалась рукоятка пистолета в кобуре. Видимо, длительный полет эмоционально сильно подействовал на молодого человека, что он даже не потрудился застегнуть свою куртку, думая, что никто не обратит на это внимание. Один из полицейских сразу это заметил и принялся рьяно составлять протокол о нелегальном ввозе оружия, намекая при этом на дату ввода советских войск, мол, вспомнили о прошлом, а это, дескать, не сойдет вам с рук. Дело, как говорят, «запахло керосином». В этом случае предстояло досмотреть каждого сотрудника, все оборудование и автотранспорт, находящиеся на борту самолета, на предмет наличия огнестрельного оружия, что могло занять не один час, а, может быть, несколько суток, учитывая этот нелицеприятный факт. Пришлось подключить ранее упомянутого начальника аэропорта Тимур Шаха, старших по званию в полиции и таможенной службе, с которыми мне удалось еще раньше установить и наладить дружеские связи, что в конечном итоге помогло разрешить неприятный инцидент в нашу пользу. Завершив успешно все процедуры досмотра, группа наших специалистов погрузилась в свой КАМАЗ и санитарку и выдвинулась к перевалу Саланг.
Если в Кабуле стояла солнечная погода и было днем почти по-весеннему тепло, что редко бывает в это время года, то ничего подобного не скажешь о погодных условиях в районе перевала Саланг, где на высоте более 3 тыс. м бушевала метель и температура опустилась ниже нуля. При подъезде к тоннелю у подножья гор остались старые постройки для обслуживающего персонала и техники. При вводе советских войск в этих постройках, от которых к этому времени остались только голые стены, размещалась комендатура охраны и регулирования движения на автотрассе этого важного объекта. Прибывшей группе предстояло разместиться на месте: оборудовать жилье, полевую кухню, медпункт. Принимая во внимание непригодность построек для жилья, собственными силами группы была развернута армейская палатка на 20 чел., где были установлены буржуйки для обогрева, у которых было организовано круглосуточное дежурство, так как предстояло выполнить огромный объем работ, чтобы расчистить завалы к намеченному сроку.
С первых же дней тяжелейших работ по расчистке завалов с обеих сторон тоннеля стало очевидным, что даже при работе 24 часа в сутки без тяжелой техники группе не справиться с таким объемом работ. Подходящей для этого техники не было. А где ее взять? А потом как ее доставить сюда на перевал? Поступило предложение от наших саперов с помощью взрывчатки направленным взрывом снести эти завалы в пропасть. Но этот вопрос требовал проработки в Москве, а затем и самой доставки взрывчатки в Кабул и на Саланг. Руководство в Москве на это не пошло и настаивало на решении данной проблемы на месте своими силами. Тогда мы с В.А.Востротиным решили обратиться к британской гуманитарной организации «HALO Trust», занимавшейся разминированием по всему миру, в том числе и в Афганистане. Не буду вдаваться в подробности наших переговоров с представителями «HALO Trust» – во всяком случае нам удалось достичь с ними взаимопонимания и договориться о выделении двух экскаваторов и двух бульдозеров и доставки их на Саланг для расчистки завалов. Благодаря этой техники группе удалось выполнить свою задачу в срок, что позволило 25 января 2002 года в торжественной обстановке в присутствии министров транспорта, по делам беженцев и общественных работ временной администрации Афганистана открыть на северном портале проезд через тоннель первого транспорта – совместной российско-таджикской колонны МЧС с гуманитарной помощью в Кабул.
На этом торжественном мероприятии выступили с речью упомянутые афганские чиновники, которые отметили труд наших специалистов и значение открытия тоннеля для перевозки грузов с севера на юг страны и обратно, а также В.А.Востротин, наградивший министров и наших сотрудников Центра «Лидер» ведомственной медалью «Помощь, Предупреждение и Спасение».
В ходе вручения медалей выяснилось, что мы как-то упустили из поля зрения начальника охраны Саланга по имени Хабибулла, одного из сподвижников Ахмад Шаха Масуда. Ведь на него возлагалась очень ответственная задача не только по охране и обеспечению безопасности важного стратегического объекта страны, но и в целом безопасность всей группы МЧС России. Чтобы быстро исправить допущенный промах, мне пришлось уговаривать одного нашего сотрудника из Центра отдать врученную ему медаль этому афганцу, пообещав по возвращении в Москву вернуть такую же медаль (в крайнем случае свою, которых у меня было уже две), поскольку этот вопрос был весьма деликатным и приобретал большое значение для будущих планов по продвижению наших интересов в этом регионе. Долго уговаривать нашего парня не пришлось, он с пониманием отнесся к этому и практически на коленке спешно был составлен приказ
по МЧС России от такого-то числа за подписью В.А.Востротина, и мы в присутствии подчиненных Хабибуллы прикрепили медаль ему на грудь. Как говорится, «медаль нашла героя». Его подчиненные, выстроившись в одну шеренгу по стойке «Смирно», поворотом головы сопровождали своего командира, который гордо, чеканя каждый шаг, прошелся вдоль строя, выпятив свою грудь с медалью. Трудно представить, что бывший моджахед, сражавшийся против наших советских войск, сегодня получил нашу награду из рук кого? Самого Героя Советского Союза.
В последующем многие из моджахедов, воевавшие в свое время против наших войск, и с которыми мне пришлось встречаться с раскаянием говорили о той войне. Ведь сейчас можно сравнить наше пребывание, когда с помощью Советского Союза в стране было построено множество объектов, которые сыграли ключевую роль в экономике Афганистана, и американцев, которые за 20-ти летний период своего пребывания в стране не построили и не ввели в эксплуатацию ни одного толкового объекта. Более того, они
не допускали наших специалистов к ремонту и восстановлению построенной нами же инфраструктуры, по которой мы располагали технической документацией и квалифицированными специалистами.
После завершения работ и открытия тоннеля Саланг, а также передачи мобильного госпиталя афганскому Министерству здравоохранения миссия Гуманитарного Центра в Кабуле была завершена. Начальник Центра Ш.Ш.Дагиров и В.А.Востротин убыли в Москву, а я остался в Кабуле до июня с небольшой группой наших врачей, которые оказывали медицинскую помощь больным афганцам в одном из медучреждений столицы.
Текст и фотографии Евгения Ивановича Кулиша (В-79).